雨潤(rùn)牽手鐵龍物流大力推進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸發(fā)展

我國(guó)是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國(guó)，目前蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%。近年來(lái)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量快速增加，每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈運(yùn)輸比例逐步提高。目前我國(guó)果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%、23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)到15%、30%、40%，冷鏈物流的規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)。
　　
　　雨潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)冷鏈物流總監(jiān)高衛(wèi)平透露，他們將與鐵龍物流合作一條從我國(guó)最東北刀最西南的長(zhǎng)距離鐵路冷藏集裝箱運(yùn)輸線。根據(jù)他們與鐵龍物流的討論，在1000到1500公里的距離上，鐵路運(yùn)輸?shù)某杀臼强梢缘陀诠愤\(yùn)輸?shù)摹?br /> 　　
　　該線路將成為雨潤(rùn)集團(tuán)“333規(guī)劃”中的一部分，即雨潤(rùn)集團(tuán)將逐步實(shí)現(xiàn)3個(gè)省會(huì)城市，300個(gè)地級(jí)城市以及3000個(gè)縣級(jí)城市打造覆蓋全國(guó)的冷鏈物流節(jié)點(diǎn)。
　　
　　高衛(wèi)平表示，雨潤(rùn)的整個(gè)“333規(guī)劃”分為三級(jí)：第一級(jí)即上述遠(yuǎn)距離鐵路運(yùn)輸；第二級(jí)則是地級(jí)市之間的配送，雨潤(rùn)將會(huì)選擇能夠?qū)崿F(xiàn)貨品追溯、衛(wèi)星定位的第三方物流企業(yè)進(jìn)行合作；第三級(jí)則是城市內(nèi)部的配送，雨潤(rùn)則計(jì)劃自己完成。
　　
　　高衛(wèi)平是在24-25日舉行的第六屆現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新大會(huì)上發(fā)表以上言論的。
　　
　　雨潤(rùn)農(nóng)產(chǎn)品集團(tuán)是雨潤(rùn)控股集團(tuán)旗下產(chǎn)業(yè)集團(tuán)，雨潤(rùn)控股集團(tuán)旗下已有雨潤(rùn)食品、中央商場(chǎng)兩家上市公司。
　　
　　我國(guó)冷鏈物流工業(yè)是在農(nóng)業(yè)大國(guó)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，例假如蔬、肉類、水產(chǎn)品等的運(yùn)輸和消費(fèi)中應(yīng)運(yùn)而生的。我國(guó)事推進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)和農(nóng)村建設(shè)的農(nóng)業(yè)出口大國(guó)，也是農(nóng)業(yè)消耗大國(guó)。固然近年來(lái)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈發(fā)展比較快，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家比起來(lái)，還存在著一些題目，詳細(xì)凸起表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：
　　
　　一、冷鏈物流基礎(chǔ)舉措措施能力嚴(yán)峻不足。從硬件上來(lái)說(shuō)，冷鏈設(shè)備裝備不足、冷鏈運(yùn)輸裝卸過(guò)程損耗大等是比較嚴(yán)峻的題目；從軟件上來(lái)說(shuō)，冷鏈治理和運(yùn)行技術(shù)落后、冷鏈廠商專業(yè)服務(wù)不足等都是迫切需要改善的。
　　
　　二、鮮活農(nóng)產(chǎn)品通過(guò)冷鏈暢通流暢的比例偏低。食物冷藏的運(yùn)輸率只有10%左右，而發(fā)達(dá)國(guó)家在80%以上。果樹(shù)在運(yùn)輸以及儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)上損耗率達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國(guó)家的果蔬損失率則在5%以下。同樣是冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展，卻形成了如斯光鮮的對(duì)比。
　　
　　三、冷鏈物流的一些技術(shù)沒(méi)有發(fā)展到位。各國(guó)冷鏈物流企業(yè)應(yīng)依賴科技立異晉升冷鏈物流業(yè)整體水平，技術(shù)立異體現(xiàn)在冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。并且使用提高前輩的產(chǎn)地加工技術(shù)，進(jìn)步產(chǎn)品質(zhì)量、延長(zhǎng)保鮮期。在蘊(yùn)藏技術(shù)裝備方面，積極采用自動(dòng)化冷庫(kù)技術(shù)，包括貯藏技術(shù)自動(dòng)化、高密度動(dòng)力存儲(chǔ)（HDDS）電子數(shù)據(jù)交換及庫(kù)房治理系統(tǒng)，其貯藏保鮮期比普通冷藏延長(zhǎng)1～2倍。在信息技術(shù)方面，冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制治理，必需依賴提高前輩的信息技術(shù)作為支撐。
　　
　　四、冷鏈企業(yè)發(fā)展比較滯后。正規(guī)的提供第三方冷鏈物流的物流公司規(guī)模大的未幾，更多的是游擊隊(duì)圍攻正規(guī)部隊(duì)，一些第三方物流以價(jià)格來(lái)競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)利潤(rùn)來(lái)進(jìn)行投資和擴(kuò)大規(guī)模。在“量”就是王的物流運(yùn)作中，假如沒(méi)有足夠的量，價(jià)格會(huì)居高不下，便會(huì)制止更多的潛伏客戶使用正規(guī)的服務(wù)。
　　
　　五、冷鏈物流法規(guī)體系并不健全。我國(guó)的冷鏈物流工業(yè)沒(méi)有形玉成程的冷鏈體系，并且缺乏相應(yīng)的法規(guī)尺度。從中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)了解到，一直以來(lái)，政府部分更多的關(guān)注冷鏈物流以外的產(chǎn)品產(chǎn)地以及衛(wèi)生題目，但在物流方面缺乏一定的執(zhí)行力。
　　
　　現(xiàn)代化冷鏈物流的要點(diǎn)就是“資源與體系的完善整合”，現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)冷鏈物流是一項(xiàng)新興的復(fù)合性工業(yè)，涉及運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、聯(lián)運(yùn)、暢通流暢加工、交易、信息、檢測(cè)、保鮮、包裝等行業(yè)，其運(yùn)作和物流受理，聯(lián)系關(guān)系良多經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域、經(jīng)濟(jì)部分、經(jīng)濟(jì)地域與行政區(qū)域。
　　
　　在“十二五”規(guī)劃中，農(nóng)業(yè)更是重中之重?？梢哉f(shuō)，“十二五”規(guī)劃為冷鏈物流帶來(lái)了巨大的發(fā)展契機(jī)。我國(guó)冷鏈物流工業(yè)面對(duì)著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，有挑戰(zhàn)就會(huì)有動(dòng)力。冷鏈的特點(diǎn)是“冷”，而靈魂在于“鏈”。把握信息化，完善冷鏈體系建設(shè)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展之路還將比較崎嶇。
　　
　　專家認(rèn)為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展呈現(xiàn)出以下特點(diǎn)：
　　
　　一.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷升級(jí)、日趨完善
　　
　　由于我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展前景良好，不少批發(fā)市場(chǎng)、大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)開(kāi)始投資建設(shè)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。
　　
　　同時(shí)，為了確保我國(guó)糧食安全問(wèn)題，我國(guó)政府積極籌備戰(zhàn)略儲(chǔ)備庫(kù)的建設(shè)，這都大力推進(jìn)了我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。據(jù)了解，目前，我國(guó)有冷藏庫(kù)近2萬(wàn)座，冷庫(kù)總?cè)萘繛?038.43474萬(wàn)立方米。其中，常溫容量287.9226萬(wàn)立方米，低溫容量708.4094萬(wàn)立方米，超低溫容量42.72244萬(wàn)立方米。機(jī)械冷藏列車1910輛，機(jī)械冷藏汽車2萬(wàn)輛，冷藏船噸位10萬(wàn)噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。除此之外，由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流具有良好的發(fā)展前景，一些零售企業(yè)和大型農(nóng)業(yè)企業(yè)積極投資建設(shè)低溫供應(yīng)鏈配送系統(tǒng)及生鮮食品配送中心。一些大型連鎖企業(yè)著手建立技術(shù)難度較高的生鮮食品、果蔬等配送中心，初步構(gòu)建了綠色食品供應(yīng)鏈及物流體系，為實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作創(chuàng)造了重要的物質(zhì)條件。
　　
　　二.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流規(guī)模快速增長(zhǎng)、擴(kuò)張勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　
　　據(jù)了解，目前我國(guó)蔬菜產(chǎn)量約占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類占30%，禽蛋和水產(chǎn)品占40%。每年，約有4億農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。其中，果蔬、肉類及水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達(dá)到5%、15%和23%，冷藏運(yùn)輸率分別達(dá)15%、30%和40%，冷鏈物流的規(guī)模增長(zhǎng)迅速。另外，隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到消費(fèi)者的認(rèn)可，這都為我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流提供了良好的發(fā)展前景。
　　
　　三.制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代、制冷技術(shù)日趨多樣化
　　
　　目前，我國(guó)制冷設(shè)備不斷更新?lián)Q代，為了實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保的綠色經(jīng)濟(jì)，以節(jié)電、節(jié)水為主要特點(diǎn)的蒸發(fā)式冷凝器正在逐步推廣應(yīng)用。同時(shí)，隨著我國(guó)食品結(jié)構(gòu)和包裝形式的變革，尤其是小包裝冷凍食品業(yè)的快速發(fā)展，食品凍結(jié)技術(shù)有了快速的進(jìn)步，其主要采用快速、連續(xù)式凍結(jié)裝置，加快了凍結(jié)速度，并提高了凍品的質(zhì)量。另外，供液方式和制冷系統(tǒng)逐步趨于多樣化發(fā)展。
　　
　　四.全國(guó)范圍的低成本運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模
　　
　　近年來(lái)，我國(guó)各級(jí)政府對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)的發(fā)展給予充分的重視與支持，重點(diǎn)加強(qiáng)了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。我國(guó)已基本建成全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通“五縱二橫綠色通道”網(wǎng)絡(luò)。貫穿全國(guó)的“綠色通道”框架，為農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸提供了快速便捷的通道以及低成本的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快了冷鏈物流在我國(guó)的發(fā)展。
　　
　　五.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)作模式呈現(xiàn)多樣化發(fā)展
　　
　　由于我國(guó)地域廣闊，各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的程度不同。因此，總的來(lái)看，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式大體可分為以下三類：一是以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式；二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式；三是以龍頭企業(yè)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。目前，我國(guó)以農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)為主導(dǎo)的冷鏈物流模式所占比重較大，并且在未來(lái)的一定時(shí)間內(nèi)，該模式仍占主導(dǎo)地位。但隨著農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)農(nóng)超對(duì)接政策支持，以大型連鎖超市為主導(dǎo)的冷鏈物流模式的比重將不斷增加。
　　
　　六.第三方冷鏈物流企業(yè)不斷創(chuàng)立，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁
　　
　　為了適應(yīng)我國(guó)低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)的廣泛推廣，以水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價(jià)值量農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈迅速興起，進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)冷鏈物流企業(yè)的不斷涌現(xiàn)。同時(shí)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化的發(fā)展趨勢(shì)。
　　
　　七.政府投入加大，促進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)
　　
　　我國(guó)各級(jí)政府均加大了對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的支持力度，《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》更是將建設(shè)物流園區(qū)工程列入九大“重點(diǎn)工程”。近年來(lái)各地已經(jīng)建成了不少大型的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，其中主要有配套八大功能區(qū)、擁有2萬(wàn)噸的大型冷庫(kù)的深圳國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流園，配套六大功能區(qū)的中國(guó)壽光農(nóng)產(chǎn)品物流園以及以果蔬深加工及倉(cāng)儲(chǔ)物流為主的福建永安農(nóng)產(chǎn)品物流園。而且，近期山西太行山農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，北京農(nóng)產(chǎn)品中央物流園區(qū)等大型物流園區(qū)都已開(kāi)工建設(shè)。
　　
　　我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)從宏觀趨勢(shì)來(lái)看呈現(xiàn)一體化、鏈條化、信息化、規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化和高效化的趨勢(shì)。一體化趨勢(shì)即農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采收或屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運(yùn)輸、分銷、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜的低溫控制環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品品質(zhì)和質(zhì)量安全、減少損耗、防止污染的一體化。鏈條化趨勢(shì)即從產(chǎn)地采收或屠宰、捕撈后，在產(chǎn)品分級(jí)預(yù)冷、加工包裝、貯藏、運(yùn)充分利用自己的優(yōu)勢(shì)，積極協(xié)調(diào)其他職能部門(mén)，通力合作，落實(shí)政府的各項(xiàng)惠農(nóng)政策。